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新疆铁路:由“独木桥”迈向“阳关道”

admin 于 2019-10-09 14:36 发布在 优游注册品牌  |  点击数:

  (新中国70年)新疆铁路:由“独木桥”迈向“阳关道”

  中新社乌鲁木齐9月29日电 (胡嘉琛)位于新疆中部的库尔勒市,一座1.5万平方米的当代化火车站完善改扩建,它行为出入新疆第三条铁路通道——格库铁路(青海格尔木至新疆库尔勒)的新疆首发站于近日投入运营。60余载变迁,以前出入新疆唯有“独木桥”,现在朝着“阳关道”又迈出危险一步。

在历史上,由于自然环境等因素的阻隔,西域与青藏高原固然相邻,却各行为相对自力的地理版块,交去并不亲昵。一个是被称为离海洋很远的内陆区域,一个则是让人看而生畏的“世界屋脊”。很快,这两个区域将由于一条铁路大通道而走得更近。格库铁路,东首青藏高原中部的青海省格尔木,西至新疆维我尔自治区南北疆交通枢纽库尔勒,两端别离伸向了各自的腹地。格库铁路被誉为“大漠新丝路”。5月,中新社记者实地探访了刚刚完善主体铺架工程的格库铁路青海段。格库铁路全长1213.7公里,其中青海段505.6公里,新疆段708.1公里,全线展看到2020年通车。图为5月14日,建设中的格库铁路青海段穿越茫茫戈壁。中新社记者 陈...男篮世界杯E组幼组赛:土耳其VS日本东首青藏高原中部的青海省格尔木,西至新疆维我尔自治区南北疆交通枢纽库尔勒,两端别离伸向了各自的腹地。格库铁路被誉为“大漠新丝路”。5月,中新社记者实地探访了刚刚完善主体铺架工程的格库铁路青海段。格库铁路全长1213.7公里,其中青海段505.6公里,新疆段708.1公里,全线展看到2020年通车。图为5月14日,建设中的格库铁路青海段穿越茫茫戈壁。中新社记者 陈..." /> 图为5月14日,建设中的格库铁路青海段穿越茫茫戈壁。中新社记者 陈...

  将时间指针拨回1958年,兰新铁路(甘肃兰州至新疆乌鲁木齐)铺轨到新疆境内第一个火车站——天湖站。由此,“库尔班大叔骑驴上北京”成为历史,新疆铁路倚赖这条通道掀开建设篇章,“钢铁巨龙”担负首民多出走、货物运输之责。

  59岁的余军曾经是乌鲁木齐至北京列车上的别名列车员,他见证了出入疆铁路通道之于民生的危险作用。“20世纪90年代首,乘火车出走逐渐成为民多生活中危险构成片面,列车显现主要超员情况,运力不能瓶颈突显。”

  2014年,兰新第二双线(即兰新高速铁路)建成,新疆跨入高铁时代,萎缩了新疆与其他省市区的时空距离。随着“挑速添列”,出入新疆的“独木桥”变得更通顺,新疆到北京的列车走程从最初“三天四夜”萎缩至30余个幼时。

  现在,新疆各地已开走20对“中兴号”动车组。新疆铁路部分原料表现,1959年新疆铁路旅客发送量60万人次;2019年计划完善旅客发送量4500万人次,截至8月31日,已发送旅客逾2900万人次。

  2015年,内蒙古额济纳至新疆哈密铁路开通运营,打通了出入新疆第二通道。铁路建成后,向东抵达中国天津港,向西延迟经新疆阿拉山口可通去中亚乃至欧洲,向北与内蒙古策克口岸铁路相接,出入新疆已不再是“独木难支”。

  铁路通道不息补强,促使铁路货物发送量一日千里。数据表现,新疆铁路货物发送量从1958年的234万吨跃升至2018年的1.25亿吨,添进53倍。截至9月6日,2019年新疆铁路年货运发送量突破1亿吨,全年有看超过1.5亿吨。

  眼下,格库铁路建设正风起云涌。建成后,这条铁路将新疆南部地区“直连”中国要地本地省区,今后喀什、和田、克州、阿克苏等地的列车均可借该铁路线出入新疆,不再北走绕道乌鲁木齐等地。

  行为出入新疆第三条铁路通道,格库铁路建成后将对青海、新疆两省区的铁路网组织、促进沿线地区经贸去来和资源开发具有危险意义;同时,也将是中国通去南亚、西亚、地中海和暗海地区的陆路运输大通道。

  库尔勒铁路建设指挥部指挥长罗培新称,库尔勒站将格库铁路引入了新疆南部铁路网,将为沿线民多带来重大便利。格库铁路新疆段全长708公里,展看今年10月完善阿尔金山隧道贯通做事,明年6月完善铺轨做事。(完)